495A型柴油機(jī)是SH50型拖拉機(jī)的配套動(dòng)力。其冷卻系技術(shù)狀態(tài)是否良好，常根據(jù)水混的高低來判斷，水溫過高或過拍都說明冷卻系的技術(shù)
狀態(tài)不正常。
一、防止柴油機(jī)水溫過高
1.使用清潔的軟水和定期清除冷卻系內(nèi)的水垢
冷卻系內(nèi)產(chǎn)生水垢，是造成495A型柴油機(jī)溫度過高的重要原因之一。要防止水垢的產(chǎn)生，應(yīng)堅(jiān)持長期使用清潔的軟水和經(jīng)山淀的雨水或雪水。而不宜直接使用河水、泉水、井水和以它們?yōu)樗吹淖詠硭扔菜?。因硬水中含有大量的礦物質(zhì)，這些礦物質(zhì)在高溫下容易從水中析出而產(chǎn)生水垢。水垢也稱水銹，是積附在冷卻水套與冷卻水之問的一層隔熱膜，其導(dǎo)熱性很差。加之水垢沉積后很難從外部查看到，以致不能及時(shí)清除，為產(chǎn)生故障埋下隱患。水垢過多時(shí)，將造成冷卻水循環(huán)不暢，散熱困難，使機(jī)體溫度過高，局部零件過熱甚至出現(xiàn)裂紋引起事故。若需使用硬水時(shí)，應(yīng)先將硬水經(jīng)過軟化處理后再使用。最簡單的軟化處理方法是將硬水煮沸，使硬水中的礦物質(zhì)事先分解與沉淀并經(jīng)過濾后，即為可使用的軟水。另外，也可采用加入軟化劑的方法使硬水軟化，常用的軟化劑為碳酸氫納(純堿)和氫氧化納(燒堿)，可按一升水加0.5-1.5克碳酸氫納(純堿)或一升水加0.5-0.8克氫氧化納(燒堿)的比例，加入需處理的硬水中，稍加攪拌使雜質(zhì)沉淀并經(jīng)過濾后，即為可使用的軟水。
硬水經(jīng)過軟化處理，通常只能除去那些對高溫極不穩(wěn)定的礦物質(zhì)、還有一部分對高溫比較穩(wěn)定的礦物質(zhì)仍會(huì)存于水中，在加入冷卻系長期使用后，這部分礦物質(zhì)便會(huì)慢慢地分解與沉積而形成水垢。因此，在SH50型拖拉機(jī)累計(jì)工作1000小時(shí)進(jìn)行三級保養(yǎng)時(shí)，需對冷卻系內(nèi)沉淀的水垢進(jìn)行徹底清洗?？稍?0升水內(nèi)加人750克苛性納和450克煤油的比例配成清洗液，加人冷卻系內(nèi)(清洗前要拆除節(jié)溫器)，讓柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)班次，熄火后趁熱放出清洗液，再加人清潔的冷卻水運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)班次后放出。如水垢較多，一次清洗不凈時(shí)，可按上述方法重復(fù)2~3次即可。
2.定期維護(hù)
?、偾謇砩崞魍L(fēng)道。拖拉機(jī)長期在多塵土、多雜草的環(huán)境中作業(yè)(特別是固定作業(yè))時(shí)，加上漏水和油污等，容易造成散熱器周圍鑲有的多層散熱薄片損壞，使散熱器通風(fēng)道間相互遮堵或由于布塊、紙塊及污垢物堵塞通風(fēng)道以及緊貼在散熱器的前壁上，使流經(jīng)散熱器的空氣流量受阻，通風(fēng)不好，散熱不良，導(dǎo)致柴油機(jī)水溫過高。為此，日常維護(hù)時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意清理散熱片和通風(fēng)道，以不損傷散熱片和散熱管為宜，可用小木棒剔除雜物，再用清水或壓縮空氣沖刷。油污較多堵塞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將散熱器拆下放在堿水中煮洗一段時(shí)間，再用清水沖刷干凈
?、赟H50型拖拉機(jī)每工作50~60小時(shí)，應(yīng)用黃油槍從495A型柴油機(jī)水泵殼體的油嘴處，向水泵軸軸承加注鈣基潤滑脂，每次用黃油槍打3-5下即可，不要加注過多。
?、跾H50型拖拉機(jī)累計(jì)工作125小時(shí)進(jìn)行一級保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)檢查與調(diào)整495A型柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶的張緊度，使之符合規(guī)定的技術(shù)要求。檢查時(shí)，在風(fēng)扇皮帶輪和曲軸皮帶輪的風(fēng)扇皮帶中部，用手施加30~50N?m的力，以能壓下或拉起風(fēng)扇皮帶10-12毫米為宜。否則，可移動(dòng)發(fā)電機(jī)皮帶輪的位置來加以調(diào)整。使發(fā)電機(jī)皮帶輪遠(yuǎn)離曲軸皮帶輪，風(fēng)扇皮帶張緊度增大;反之，則減小。
?、躍H50型拖拉機(jī)累計(jì)工作500小時(shí)進(jìn)行二級保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)檢查495A型柴油機(jī)水泵滴水孔的漏水和節(jié)溫器的工作狀況。
水泵滴水孔的漏水檢查，要求在柴油機(jī)熄火3分鐘內(nèi)，水泵體下漏水孔處的滴水不能超過6滴。否則，應(yīng)更換橡膠水封。更換新的橡膠水封后，柴油機(jī)熄火3分鐘內(nèi)，滴水不能超過2滴。
檢查節(jié)溫器時(shí)，應(yīng)先清除節(jié)溫器外面的水垢，再放人水中并逐漸提高水的溫度，用溫度表測量主閥門在開始開啟和完全開啟時(shí)的水溫。技術(shù)狀態(tài)良好的節(jié)溫器，一般在72土2℃時(shí)開啟，在85士2℃時(shí)完全開啟，同時(shí)，主閥門的升起高度應(yīng)不小于9毫米。另一種檢查方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而冷卻水溫度達(dá)到正常值時(shí)，用手握住散熱器上部的進(jìn)水管，檢查冷卻水是否能有力的通過散熱器進(jìn)水管，若沒有冷卻水通過散熱器進(jìn)水管，則說明節(jié)溫器仍處在閉合位置，應(yīng)更換新的節(jié)溫器。
另外，在對冷卻系進(jìn)行定期維護(hù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)冷卻水泵、散熱器和風(fēng)扇等零、部件產(chǎn)生磨損和損壞時(shí)，也應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。否則，也會(huì)影響冷卻水的循環(huán)和柴油機(jī)正常水溫的保持。
二、避免柴油機(jī)溫度過低
一般駕駛員對柴油機(jī)溫度過高產(chǎn)生的危害比較敏感，常能認(rèn)真對待，而對柴油機(jī)溫度過低的危害則往往認(rèn)識不足，這是由于柴油機(jī)溫度過低所產(chǎn)生的危害不能立即表現(xiàn)出來。實(shí)際上柴油機(jī)溫度過低所造成的危害也是嚴(yán)重的，首先使可燃混合氣的形成和燃燒條件惡化，造成燃料燃燒不完全，易使燃燒室積炭和活塞環(huán)膠結(jié)。其次燃燒廢氣中的氧化物易于水分子結(jié)合生成酸類物質(zhì)，導(dǎo)致缸套、活塞和活塞環(huán)等零件產(chǎn)生腐蝕。最后潤滑油的粘度會(huì)增加，導(dǎo)致循環(huán)不暢，潤滑不良，將加劇柴油機(jī)零件的磨損。據(jù)資料介紹，水溫低于40℃時(shí)，柴油機(jī)的磨損將加大6倍;低于60℃時(shí)，缸套易產(chǎn)生穴蝕。另外，低溫時(shí)活塞與缸套的配合狀況差，容易竄燒機(jī)油。因此，柴油機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)預(yù)熱到60℃以后拖拉機(jī)才能帶負(fù)荷工作(水溫至少在40℃以上時(shí)拖拉機(jī)才能起步空行)。
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