A、各種類型壓模的統(tǒng)計(jì)與名詞：
1、 最重要的結(jié)果是生產(chǎn)噸數(shù)。
飼料生產(chǎn)噸數(shù)是估價(jià)成本及生產(chǎn)性能的基礎(chǔ)。
2、 運(yùn)行小時(shí)數(shù)是同等重要的統(tǒng)計(jì)數(shù)，因?yàn)樗敿?xì)說明了產(chǎn)品以何種速率流過壓模。
3、 金屬雜質(zhì)對(duì)壓模是一個(gè)潛在的破壞源。
4、 磨損厚度對(duì)顆粒質(zhì)量和產(chǎn)量均有很大影響。
5、 壓延是一種壓平作用，會(huì)封閉?？走M(jìn)口，降低產(chǎn)量并增加對(duì)壓模的壓應(yīng)力。
6、 蜂窩狀是部分壓模磨損狀態(tài)良好、維持穩(wěn)定產(chǎn)出的表現(xiàn)。
7、 蝕斑是壓模不耐腐蝕的一般結(jié)果，腐蝕發(fā)生在制粒室，會(huì)降低產(chǎn)量。
8、 刻痕是強(qiáng)磨蝕材料在制粒室磨蝕成向槽形成的。
9、 夾緊面表用了壓模匹配面的狀態(tài)。
10、破損三種形式發(fā)生：
a、 環(huán)向破損與壓模壞強(qiáng)度有關(guān)
b、 爆裂發(fā)生于壓模某部分從壓模上脫落時(shí)。通常存在環(huán)狀破裂。
c、 法蘭破壞是劇烈或拉張運(yùn)動(dòng)的結(jié)果。
B、 名詞注解及顯示的問題： 磨損厚度（深度）
任何已磨損壓模最引人注目和最重要的特性就是壓模正面所受表面磨損的深度的定義是從標(biāo)志初始?jí)耗１砻娴乃矫娴綁耗Ｕ娴拇怪本嚯x。這個(gè)數(shù)據(jù)在三個(gè)不同部位被記錄下來：環(huán)錐區(qū)、中心區(qū)和套軸區(qū)。
從壓模正面的前三分之一處測得，中心和套軸區(qū)讀數(shù)在它們的相應(yīng)區(qū)域與壓模表面的交界處的三分之一位置測得。一個(gè)好的標(biāo)準(zhǔn)衫方法是在壓模精確的中心部位和至每一法蘭邊列孔處進(jìn)行測量，這有助于保持測量的恒定性。取這些位置的唯一例外是如果一個(gè)區(qū)域有特別深的磨損帶，則測量應(yīng)放在最深點(diǎn)。
為測得讀數(shù)先簡單地除相應(yīng)孔內(nèi)的顆粒。刮除多余油脂、沉積和別的可能防礙正確測量的顆粒，確保外表面清潔。用一個(gè)測微計(jì)或小直徑圓棒，從?？壮隹诙瞬迦霚y微計(jì)的深度標(biāo)尺或小圓棒，直至它從?？兹肟诙顺霈F(xiàn)，在模孔出口端給圓棒作記號(hào)或檢查測微計(jì)表盤讀數(shù)。你已經(jīng)測出了留存的壓模坯厚度，這個(gè)測量值可以從初始坯厚減掉，以得到磨損濃度，這種測量應(yīng)以千分之英寸給出。
磨損深度測量值給出了有關(guān)飼料分布的重要信息，可以評(píng)價(jià)壓模哪一部分磨損最深，這種測量還指明了磨損刮板和勻料器以及不均勻磨損的壓輥殼的情況。
壓延
壓延是壓模工作面孔進(jìn)口處平延封閉的一種狀況。這種延展作用極大地影響顆粒質(zhì)量和壓模產(chǎn)量，常使兩者都降低。壓延的起因是施加于壓模表面的力超過了壓模材料的強(qiáng)度，壓輥調(diào)節(jié)和某些類型飼料會(huì)在壓模表面施加額外應(yīng)力形成最初的壓延。對(duì)于Mor—Ton和合金壓模，壓延發(fā)生的似然性隨磨損深度的增加而增加，因?yàn)楸┞冻隽烁罅康妮^軟材料。
蜂窩現(xiàn)象
蜂窩的形成是制粒原料磨蝕的結(jié)果，它加大了壓模表面孔的進(jìn)口。這種作用最嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致兩孔進(jìn)口間壁的嚴(yán)重減少，頂部間壁從直線到圓形的蜂窩特性使物料易于流入?？字?。蜂窩在中等狀態(tài)時(shí)，是一個(gè)生產(chǎn)性能良好的壓模的標(biāo)志，并且是加鉻材料的特征。圖示表明了一般蜂窩斷面及壓模表面狀態(tài)。
金屬雜質(zhì)
金屬雜質(zhì)指飼料混合物中的任何外來物，它從某種途徑進(jìn)入到了制粒喂料系統(tǒng)。這些外來物取可能的是鋼屑，這些碎屑卡進(jìn)壓模孔中干擾飼料的正常流動(dòng)。其它雜質(zhì)如石塊、大塊骨頭和塑料袋也可能進(jìn)入壓模堵塞許多?？?。
斑點(diǎn)
斑點(diǎn)是腐蝕形成的一種狀態(tài)，它是壓模中水分、熱量及飼料共同影響的結(jié)果。斑點(diǎn)以很小的微腐蝕點(diǎn)再現(xiàn)，隨著壓模的繼續(xù)增大。斑點(diǎn)減少了壓模流量，降低了壓模產(chǎn)量，并經(jīng)常降低顆粒質(zhì)量，因?yàn)樗鼓？變?nèi)生產(chǎn)了粗糙表面，生產(chǎn)方形顆粒的壓模尤其如此，因?yàn)樗子谑馨唿c(diǎn)影響。
這種狀態(tài)可以觀察到，辦法是去除一個(gè)孔中的飼料，在?？走M(jìn)口置一個(gè)燈，照亮一個(gè)孔，從孔出口處往孔里看下去，孔壁上會(huì)有反照，此時(shí)早期斑點(diǎn)在孔內(nèi)壁上顯現(xiàn)，就象小的針剌痕，更嚴(yán)重的斑點(diǎn)也將顯出，象大污泥點(diǎn)一樣。
警告：要使用試管清潔器或管子清理器，確保所有沉積都從孔內(nèi)壁清除掉。
刻痕
刻痕是沿孔壁的縱向線痕，這種痕跡是由于高磨損性的顆粒原料穿過?？讜r(shí)劃過孔壁而形成的。很常見的是，刻痕作為過去早期慧星形斑點(diǎn)的結(jié)果而發(fā)生，起初是斑點(diǎn)，尾巴是物料通過斑點(diǎn)區(qū)時(shí)劃痕形成的。嚴(yán)重刻痕將降低壓模產(chǎn)量并降低顆粒質(zhì)量。這種情況要以觀察到，辦法是清理一個(gè)孔中飼料，在?？走M(jìn)口置一燈，照亮一個(gè)孔，從孔出口往孔里看下去，可看到孔內(nèi)壁上的差別，早期劃痕象小刻線一樣出現(xiàn)在孔壁上，更大的刻痕象大溝槽一樣顯現(xiàn)。
警告：使用試管或管道清理順確保所有沉積都已從孔壁上清除干凈。
卡緊面
任何壓模檢查的一個(gè)重要部分是套軸法蘭夾緊面的檢查。如果臨近的磨損部件諸如卡箍和耐磨襯圈沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)，這些區(qū)域通常是壓模破損的原因。因此，檢測夾緊面的全部目的是控制對(duì)設(shè)備其它部件的破壞。有四個(gè)表面需要檢測：松卡箍表面，卡箍底面，摩擦圈表面和鍵槽。
松卡箍表面
“松卡箍表面”一詞指與夾緊面配合的壓模套軸法蘭的前端。影響這個(gè)表面磨損的原因有很多，包括尺寸不足的確良套軸法蘭，磨壞的制粒機(jī)套軸，磨損的壓模卡箍，已磨損的摩擦圈和磨損的鍵槽等。找出磨損的起因有必要測量其余表面。
一個(gè)已磨損的套軸會(huì)引起松卡箍面和接縫面的磨損，接縫面與套軸連接，正對(duì)松卡箍面。這兩個(gè)面上的磨損都可能說明需要更換套軸了。
當(dāng)然，下次套軸應(yīng)受到仔細(xì)的檢查。
一般，松卡箍面上的磨損是磨損的壓?？ü恳鸬模瑧?yīng)使用為壓模提供的適當(dāng)?shù)哪p測規(guī)去檢查卡箍。清理掉表面抗粘物料或銹跡后，可以觀察到這種情況，磨損處看起來象拋光的金屬。確定磨損的一好辦法是看該表面先前制造過程中拋光，還是硬車削的，確定了產(chǎn)品類型，磨損就可測量了。
卡箍底面
當(dāng)壓模、套軸、卡箍或三者共同的磨損變得非常嚴(yán)重使卡箍內(nèi)側(cè)擦到套軸頂部及壓模套軸法蘭頂部（卡箍底面）時(shí)，卡箍落底就發(fā)生了。從表現(xiàn)清理掉抗粘物料和銹跡就可觀察到這種現(xiàn)象，磨損處象磨光的金屬。一個(gè)好的測方法是看制造過程中該表面是拋光的還是硬車削加工的。
摩擦環(huán)表面
摩擦環(huán)表面一般稱為壓模導(dǎo)向面，這個(gè)表面上面邊著插入套軸的摩擦環(huán)。拋光和車削類型與前面提及的相似，依賴于產(chǎn)地。這個(gè)表面磨損可能是由于安裝一個(gè)已經(jīng)磨損的摩擦環(huán)或尺寸偏小的導(dǎo)向直徑引起的。導(dǎo)向面尺寸偏小的情況并不經(jīng)常再現(xiàn)。這些表面的多數(shù)磨損是由于新壓模使用舊摩擦環(huán)安裝而引起的。該表面磨損表明摩擦環(huán)應(yīng)立即更換，該表面磨損還說明壓模松了，并經(jīng)?？赡苁窃O(shè)備其它表面磨損的起因。清理掉該表面的抗粘物質(zhì)或銹跡可看到這種現(xiàn)象，磨損處看似拋光金屬。
鍵槽
鍵槽是壓模導(dǎo)向部分的凹陷區(qū)域，內(nèi)裝鍵并提供壓模轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的驅(qū)動(dòng)力。這個(gè)表面只有在壓模松動(dòng)或鍵尺寸小時(shí)容易磨損，且在安裝之初就開始了。鍵槽所受的敲擊效應(yīng)是由松動(dòng)的鍵引起的。當(dāng)鍵支撐在鍵槽時(shí)，鍵槽內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生拱形效應(yīng)。
環(huán)模爆裂分析：
1. 環(huán)模所用的國產(chǎn)材質(zhì)性能不穩(wěn)定，不均勻，有局部內(nèi)應(yīng)力存在（由毛坯供應(yīng)商賠償損失）；
2. 環(huán)模的開孔率太高（應(yīng)客戶的要求），造成環(huán)模自身的強(qiáng)度、韌性下降；
3. 環(huán)模的厚度太?。蛻籼岢霾灰尫哦危?，以致環(huán)模強(qiáng)度下降；
4. 環(huán)模在運(yùn)行過程中，被硬物強(qiáng)行擠壓（如落在制粒腔內(nèi)的軸承滾珠等金屬物）所致；
5. 環(huán)模在安裝過程中有偏心狀態(tài)或緊固不均勻受力（與壓輥總成等在同心位置）造成環(huán)模不斷承受單向沖擊所致。
